Горный электровелосипед со средним приводом

Этот горный электровелосипед со средним приводом специально разработан для езды по бездорожью, бездорожью и кросс-кантри. (кросс-кантри) и переоборудование горных велосипедов. Установленный на нижнем кронштейне, он использует существующую систему велосипеда. трансмиссия для усиления крутящего момента; его централизованное расположение обеспечивает сбалансированное управление. Оснащен высокоточным двойные датчики (крутящего момента и частоты вращения педалей) и векторное управление FOC, двигатель подает мощность линейно в зависимости от вращения педалей усилие, обеспечивающее надежную способность преодолевать подъемы и плавность хода по ровной местности.

Особенности продукта

1. Мощное восхождение на холм

Мощность двигателя Mountain E-Bike Mid-Drive усиливается за счет трансмиссии (звездочка и кассета), обеспечивая достаточную мощность. для крутых склонов и грязных троп, а также для стабильной и стабильной работы во время длительных подъемов и езды по бездорожью.

2. Центрированный центр тяжести.

Установленный на нижнем кронштейне двигатель располагает центр тяжести велосипеда посередине. Это обеспечивает превосходное балансирует на ухабистых трассах и в поворотах, сохраняет первоначальную геометрию горного велосипеда и обеспечивает плавность хода. поза аналогична традиционным горным велосипедам.

3. Измерение крутящего момента

Двойные датчики крутящего момента и частоты вращения педалей определяют усилие при вращении педалей за миллисекунды. Электропомощь синхронизируется с усилия водителя, легкое вращение педалей обеспечивает мягкую помощь, а жесткое вращение педалей обеспечивает большую мощность, обеспечивая плавный, предсказуемый разгон без резких скачков.

4. Механизм сцепления с низким сопротивлением

Встроенная односторонняя муфта выключает внутренние шестерни при отключении электрической помощи, что приводит к минимальное сопротивление педалированию и позволяет нормально ездить на велосипеде без питания.

5. Высокая долговечность и защита.

Устройство имеет высокопрочный металлический корпус с водонепроницаемым внутренним уплотнением (класс IP65–IP67). Он выдерживает в дождливую погоду и брызги грязи, обеспечивая надежную работу в суровых условиях на открытом воздухе.

6. Модульная система

Доступна как полная система, включающая дисплей, контроллер, жгут проводов и узел передней звезды.

Поддерживает настройку параметров ODM (мощность, крутящий момент и кривые помощи) для OEM-производителей, а также поставку вторичного рынка. комплекты для переоборудования.

Ключевые сценарии применения

✔ Горные велосипеды XC (кросс-кантри) и электронные горные велосипеды с полной подвеской.

✔ Езда по пересеченной местности, езда на горных велосипедах на дальние расстояния и по крутой горной местности.

✔ Модернизация традиционных горных велосипедов системами электронного велосипеда; Интеграция OEM для новых моделей велосипедов

Технические характеристики продукта

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Мотор со средним приводом или мотор-концентратор, что лучше для катания на горных велосипедах?

Ответ: Моторы со средним приводом являются предпочтительным выбором для катания на горных велосипедах по бездорожью. Они используют существующее оборудование велосипеда. система для усиления крутящего момента, что приводит к превосходной способности преодолевать подъемы и сбалансированному распределению веса. Это обеспечивает лучшая управляемость на неровных, ухабистых трассах.

Напротив, ступичные электродвигатели увеличивают неподрессоренную массу колеса и обеспечивают ограниченный крутящий момент на крутых подъемах, что делает их лучше подходит для поездок по ровной дороге.

Вопрос: Существует ли значительное сопротивление педалированию при выключенном питании?

О: Система оснащена встроенным механизмом сцепления; при выключении помощи при педалировании шестерни двигателя выключаются из зацепления. трансмиссии, что делает сопротивление педалированию сравнимым с сопротивлением стандартного велосипеда. Для частого использования на бездорожье. мы рекомендуем периодическое техническое обслуживание и повторную смазку внутренних шестерен.

Вопрос: В чем разница между датчиком крутящего момента и датчиком частоты вращения педалей?

A: Датчик крутящего момента определяет величину силы, приложенной к педалям; уровень помощи динамически регулируется в зависимости от вашего усилия на педалировании, обеспечивая естественное ощущение от езды.

Датчик частоты вращения педалей определяет только вращение педали независимо от приложенного усилия, что приводит к менее плавному и более резкому повороту педалей. подача мощности. В этой модели используется система с двумя датчиками, сочетающая в себе определение крутящего момента и частоты вращения педалей.

Вопрос: Могу ли я самостоятельно настроить уровни помощи или ограничения скорости?

О: Пределы помощи установлены на заводе в соответствии с правилами. Хотя производители могут предлагать программное обеспечение настройка, обычные пользователи не должны пытаться перепрограммировать контроллер самостоятельно; это приведет к аннулированию гарантии и может нарушать местные правила.

Вопрос: Вызывает ли двигатель среднего привода чрезмерный износ цепи и кассеты?

О: Поскольку мощность двигателя передается через цепь, износ цепи немного выше по сравнению со стандартной. велосипед; это нормально.

Мы рекомендуем регулярно проверять цепь и переднюю звезду на предмет износа и своевременно проводить техническое обслуживание или замену.

Вопрос: Что обычно вызывает ненормальный шум двигателя?

A: 1. Ослаблены крепежные болты.

2. Трение цепи о защиту передней звезды.

3. Износ из-за недостатка смазки внутренних шестерен.

Если вы слышите необычный шум, прекратите поездку и проверьте установку; не продолжайте агрессивную езду.