Двигатель среднего привода с высоким крутящим моментом

Двигатель Mid-Drive с высоким крутящим моментом — это базовая система трансмиссии, разработанная для высокопроизводительных электрических горных велосипедов. внедорожные электронные велосипеды, тяжелые грузовые автомобили и проекты преобразования энергии на большие расстояния. Производитель Цяньцзян Motor, он предлагает комплексные универсальные решения OEM/ODM.

Что такое двигатель среднего привода с высоким крутящим моментом?

В этом двигателе используется бесщеточный редуктор с постоянными магнитами в сочетании с высокоточным датчиком крутящего момента. алгоритм. Выходная мощность линейно адаптируется к усилию на педали, балансируя плавную помощь и взрывную мощность. доставка.

Центр тяжести сосредоточен в середине рамы, что обеспечивает превосходную устойчивость и маневренность автомобиля. обработка. Это устраняет распространенные проблемы, такие как медленный подъем, нестабильность передней части, чрезмерная неподрессоренная масса, и нестабильность на высоких скоростях, что делает его идеальным силовым решением для личного транспорта премиум-класса, езды по бездорожью, гористая местность и тяжелые поездки на работу.

Модельный ряд охватывает диапазон мощности от 350 Вт до 4500 Вт с максимальным крутящим моментом, достигающим 70–100 Нм. Он поддерживает широкое напряжение совместимость (48 В/60 В/72 В), что делает его пригодным для полного спектра применений, от электронных велосипедов потребительского уровня до высокопроизводительные внедорожные электрические мотоциклы.

Преимущества продукта

1. Высокий крутящий момент

Двигатель оснащен встроенным прецизионным редуктором. Используя механический редуктор для умножить крутящий момент, это значительно повышает пусковой момент на низких скоростях.

Он обеспечивает надежную и быструю работу без зависаний и медлительности; он обеспечивает надежную тягу при старте, даже при больших нагрузках, без пробуксовки колес. Он идеально подходит для сценариев катания с высокими требованиями, таких как крутые подъемы, перевозка пассажиров или грузов, а также передвижение по бездорожью.

2. Расположение рамок по центру

Двигатель среднего привода установлен на нижнем кронштейне рамы, центрируя гравитацию автомобиля. Такая конструкция позволяет более легкие колесные пары с меньшей инерцией вращения.

Это обеспечивает устойчивость на высоких скоростях, более уверенное прохождение поворотов и маневренность рулевого управления. Он обеспечивает превосходное отслеживание на неровных дорогах. для бездорожья, сочетая ежедневные поездки на работу и интенсивную спортивную езду.

3. Интегрированное переключение передач

Мощность передается через цепной привод, что делает его совместимым со стандартными кассетами, переключателями и переключателями передач. групповые наборы. Гонщики могут регулировать мощность и скорость, переключая передачи.

Низкие передачи усиливают крутящий момент при подъеме, а высокие повышают максимальную скорость. Такая поэтапная подача электроэнергии более умный, эффективный и энергосберегающий, чем односкоростной режим ступичных двигателей.

4. Интеллектуальное определение крутящего момента

Двигатель оснащен высокоточной системой измерения крутящего момента, которая определяет силу педалирования и частоту вращения педалей. в режиме реального времени, динамически регулируя выходную мощность. Он снижает утомляемость водителя во время длительных поездок, что делает его идеальным для дальние поездки.

5. Совместимость с универсальной колесной парой.

Система среднего привода не опирается на фирменные колесные пары. Он поддерживает широкий спектр стандартных колес диаметром 16–29 дюймов, включая бескамерные и агрессивные внедорожные шины. Гонщики могут свободно переключаться между горным, шоссейным и дорожным режимами. устойчивые к проколам шины, а также обновить размеры и конфигурации колес.

6. Структура разделенного диска

Двигатель установлен независимо, с использованием отдельного цепного привода. Удары от ударов и сопротивление со стороны перегрузки поглощаются и буферизуются цепью, существенно защищая сам двигательный блок.

Техническое обслуживание ограничивается цепью и звездочкой; двигательный блок не требует частого обслуживания в течение всего срока службы, предлагая превосходную долгосрочную ценность.

7. Устойчивость к любым сценариям

Корпус двигателя оснащен ребрами теплоотвода, которые быстро рассеивают тепло во время длительного подъема на высокой мощности. тем самым снижая риск высокотемпературного размагничивания и деградации катушки. Устройство оснащено полностью герметичная, пыленепроницаемая и водонепроницаемая конструкция, способная выдерживать сложные условия эксплуатации на открытом воздухе, включая дождь, грязь и гравий, обеспечивающий превосходную долговечность при езде по бездорожью и поездкам в горы.

Технические характеристики продукта

Подходящие приложения

● Профессиональные модернизации и модификации электрических горных велосипедов и внедорожных велосипедов.

● Ежедневные поездки на работу, пассажирские перевозки и езда с тяжелыми грузами по горной местности или по крутой местности.

● Езда на длинные дистанции, туры по пересеченной местности и езда на велосипеде на выносливость.

● Высокопроизводительные электросамокаты и тихоходные силовые установки для специализированной техники.

● Пользователи высокого уровня, которым требуется стабильное управление, плавная помощь при педалировании и превосходные возможности преодоления подъемов.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: В чем разница между двигателем среднего привода и двигателем-концентратором?

A: Ступичные электродвигатели напрямую приводят колесо в движение; они имеют простую конструкцию, их модернизация недорога, но они предлагают ограниченный крутящий момент, слабую способность преодолевать подъемы, увеличенную неподрессоренную массу (тяжелый узел колес) и нестабильность. на высоких скоростях.

Двигатели среднего привода с высоким крутящим моментом используют редуктор и интегрируются с системой переключения передач. Они дают более высокие результаты крутящий момент, превосходные характеристики при преодолении подъемов, стабильный центр тяжести, точное управление и переменную передачу для адаптироваться к любым дорожным условиям.

Рекомендация: выбирайте мотор-редуктор для простого передвижения по ровным дорогам. Отдайте предпочтение высокомоментному двигателю среднего привода для холмистая местность, тяжелые грузы, езда по бездорожью, поездки на дальние расстояния или если вы цените первоклассные впечатления от езды.

Вопрос: Должен ли использоваться двигатель среднего привода с высоким крутящим моментом при переключении передач?

О: Вы можете ездить нормально, не переключая передачи, но не сможете использовать полную мощность мотора. потенциал.

Его основное преимущество заключается в адаптации передач к условиям езды: переключение на повышенную передачу для скоростного движения по прямой. дорогах, переключение на пониженную передачу для увеличения крутящего момента на крутых склонах и сохранение устойчивости на низких скоростях с тяжелыми грузами.

Езда на фиксированной передаче приводит к потере преимущества в крутящем моменте и может привести к перегреву при длительной работе с высокими нагрузками. Мы рекомендуем регулировать передачи в режиме реального времени в зависимости от дорожных условий, чтобы оптимизировать как мощность, так и запас хода.

Вопрос: Моторы среднего привода мощны на холмах; почему я слышу легкий шум при медленной езде с тяжелым грузом?

О: Это нормальное поведение для мотор-редуктора. При высоком крутящем моменте нагрузка на внутреннюю точность зацепление шестерни увеличивается, что приводит к слабому механическому стуку. Это нормальный звук, связанный с питанием трансмиссии и не влияет на срок службы и производительность двигателя.

Однако если вы услышите резкий свистящий звук, скрежетание/заикание или возникнет перебой в подаче электроэнергии, это может указывают на неправильно натянутую цепь, отсутствие смазки в шестернях или несоосность трансмиссии; оперативный осмотр и требуется регулировка.

Вопрос: Каковы ключевые моменты ежедневного обслуживания?

О: Сам двигатель имеет герметичную конструкцию, не требующую обслуживания; нет необходимости его разбирать смазку или замените угольные щетки.

Ежедневное обслуживание должно быть сосредоточено на трансмиссии: регулярно очищайте и смазывайте цепь, проверяйте звездочку на наличие износа и отрегулируйте натяжение цепи. Не допускайте, чтобы цепь стала слишком ослабленной (что приводит к проскальзыванию) или слишком тугой (что приводит к проскальзыванию). создает чрезмерную нагрузку).

Избегайте длительного погружения центральной оси двигателя и точки выхода кабеля в глубокую воду, чтобы обеспечить долгосрочную и стабильную работу. операция.

Вопрос: Насколько хорошо двигатель выдерживает вибрацию и удары?

A: Устройство жестко прикреплено к нижнему кронштейну рамы, что обеспечивает устойчивость конструкции; по сравнению с хабом двигатели, которые имеют подвесную конструкцию с колесной частью, эта установка обеспечивает превосходную устойчивость к ударам и ударам.

Ударные силы от пересеченной местности бездорожья поглощаются рамой и цепью, защищая корпус мотора от повреждений; частота отказов из-за вибрации значительно ниже, чем у ступичных двигателей, что делает его идеальным для длительного использования. в сложных внешних условиях.