Полноприводной двигатель для внедорожников

Этот полноприводный двигатель для внедорожников разработан специально для высококлассных электрических внедорожников, вездеходов ATV/UTV, горной проходимости. транспортные средства, гоночные автомобили по бездорожью и внедорожники для приключений на открытом воздухе! Принятие четырехколесного независимого двигателя Архитектура привода устраняет ограничения традиционных систем питания с одним или двумя приводами.

Опираясь на интеллектуальная электронная система полного привода, обеспечивающая независимую регулировку крутящего момента для каждого колеса и противобуксовочную систему в реальном времени. и функции восстановления. Обеспечивает стабильные ходовые качества на грязных дорогах, песке, крутых склонах, каменистых дорогах. бездорожье и других сложных условиях, что делает его высококлассным приводом для профессионального внедорожного применения.

Преимущества продукта

1. Независимый полный привод

В отличие от полноприводных и обычных автомобилей с двойным приводом, этот двигатель с полным приводом имеет независимую схему выходной мощности. все четыре колеса. Передние и задние колеса полностью разъединены, без ограничений механического жесткого диска. связи.

Каждое из четырех колес обеспечивает мощность независимо, не мешая друг другу, полностью решение проблем пробуксовки колес в полноприводных системах, неравномерного распределения мощности в двухприводных системах и слабая способность к восстановлению на экстремальной местности.

Он обеспечивает мощное ускорение, способность преодолевать экстремальные подъемы и отличная производительность на сложной местности, соответствующая производительности высококлассных механических систем полного привода.

2. Интеллектуальное распределение крутящего момента на миллисекундном уровне

Оснащенный специальной интеллектуальной электронной системой управления полным приводом и высокоточными датчиками, он может идентифицировать колеса. проскальзывание, подвеска колес и условия застревания автомобиля в течение миллисекунд. Он динамически распределяет крутящий момент все четыре колеса в режиме реального времени, автоматически увеличивая мощность на колесах с тягой, ограничивая при этом свободный ход. вращение буксующих колес, обеспечивая точную регулировку мощности каждого колеса в диапазоне 0–100%.

Будь то езда по песку, грязь, лед, снег или мокрая и скользкая дорога, ручное вмешательство не требуется. Система автоматически и быстро помогает транспортному средству выйти из сложных условий, обеспечивая точность управления, значительно превышающую точность управления традиционные механические системы полного привода.

3. Сверхвысокий крутящий момент

Четыре специализированных внедорожных двигателя с высокими техническими характеристиками работают вместе и оснащены высокопрочным постоянным элементом NdFeB. магниты и обмотки из чистой меди высокой плотности, значительно увеличивающие общий запас мощности.

Непрерывный высокий уровень Выходной крутящий момент на низких скоростях позволяет легко преодолевать крутые склоны крутизной 40°, непрерывные горные дороги, а также неровные, каменистые дороги. местность. В условиях тяжелого бездорожья не происходит застревания двигателя, ослабления мощности или пробуксовки колес. восхождение. Он идеально подходит для тяжелого бездорожья, езды по бездорожью на открытом воздухе и работы с тяжелыми нагрузками. операции.

4. Ударопрочный и прочный корпус.

Каждый двигатель имеет усиленный цельный корпус из литого под давлением алюминиевого сплава, устойчивый к давлению, ударам и деформация. Внутренний статор, ротор и проводка профессионально усилены и отрегулированы для ударопрочности.

Специальная оптимизация была проведена для высокочастотных ударов по бездорожью, ударов при приземлении, ударов по гравию и условия постоянной вибрации, эффективно предотвращающие размагничивание магнитов, ослабление проводки и структурные износ, вызванный вибрацией, обеспечивающий стабильную и безаварийную работу при длительной высокоинтенсивной эксплуатации по бездорожью.

5. Усовершенствованное полнодиапазонное уплотнение.

Он использует многослойный композитный процесс уплотнения и водонепроницаемую конструкцию кабеля высокого давления с усиленной уплотнительные кольца на торцевых крышках и водонепроницаемая обработка интерфейсов жгутов проводов. Уровень защиты намного превосходит показатели обычных мобильных двигателей.

Он легко выдерживает сильный дождь, переправы по мелководью, грязь. погружение, песчаные бури, снежные бури и другие суровые условия, эффективно предотвращая попадание влаги и короткое замыкание в внутренние обмотки и компоненты Холла, а также попадание пыли и эксплуатационные сбои. Он подходит для работы на открытом воздухе по бездорожью в любых погодных условиях.

6. Высокоэффективная передача с низкими потерями.

Это устраняет механические потери, связанные с традиционными механическими раздаточными коробками полного привода и приводными валами. Чистый Электрический прямой привод обеспечивает более высокую эффективность трансмиссии и чрезвычайно низкие потери мощности. Система полного привода разумно распределяет мощность в соответствии с потребностями: экономит энергию при небольшой нагрузке на ровных дорогах и обеспечивает полную выходную мощность при тяжелых нагрузках и условиях подъема, исключая ненужное потребление энергии.

По сравнению с обычными механическими системами полного привода запас хода можно увеличить на 15–25 % при использовании той же батареи. емкость, обеспечивая более стабильный диапазон для дальних поездок на открытом воздухе и частого использования по бездорожью.

7. Тихая и линейная выходная мощность

Благодаря высокоточной оптимизации магнитной цепи двигатель использует чистый электромагнитный бесконтактный привод, в результате чего Низкая вибрация и низкий уровень шума во время работы. Он обеспечивает стабильную работу без плавания на высокой скорости. ускорение и плавная, контролируемая работа при подъеме на низкой скорости.

Выходная мощность линейна и уточнена, отвечает требованиям интенсивного восстановления бездорожья и экстремального подъема, а также подходит для плавного движения. ежедневная езда и тихие гонки на треке, баланс внедорожных качеств с комфортом вождения.

8. Неразрушающая установка и настройка.

Совместим с монтажными позициями 4WD 99% электромобилей-внедорожников и вездеходов ATV/UTV на рынок. Благодаря стандартному диаметру вала и расположению монтажных отверстий его можно модернизировать и заменить без изменение рамы автомобиля.

Поддерживает варианты полного напряжения 48 В/60 В/72 В и комбинации полной мощности 1500–4000 Вт. Барабан тормоза/дисковые тормоза могут быть настроены. Длина вала, характеристики кабеля, пакеты электронного управления и объем OEM. поддерживаются индивидуальные настройки, что делает их подходящими для производителей транспортных средств и отдельных транспортных средств. обновления.

Подробные характеристики продукта

Меры предосторожности при установке

1. Перед установкой необходимо отключить основной источник питания автомобиля. Категорически запрещается прокладывать проводку под напряжением. избегайте короткого замыкания и повреждения датчиков Холла двигателя и узла контроллера полного привода.

2. Все четыре двигателя 4WD должны иметь одинаковые характеристики. Смешивание различных номинальных мощностей, напряжений или новых и старые двигатели запрещены, чтобы предотвратить дисбаланс мощности, отклонения и эксплуатационные проблемы.

3. Необходимо использовать специальный электронный контроллер дифференциала полного привода. Обычные контроллеры с полным приводом и двойным приводом не могут добиться независимого распределения крутящего момента на четыре колеса.

4. Фазные провода и провода Холла всех четырех колес должны быть подключены симметрично согласно цветовым кодам. После подключения обеспечьте надлежащую водонепроницаемую защиту, чтобы предотвратить попадание уличной воды и грязи в разъемы и вызывая сбои.

5. После установки полуоси необходимо отцентрировать и надежно зафиксировать. Затяните стопорные гайки и откорректируйте балансировку колес в сборе, чтобы предотвратить расшатывание и вибрацию при движении по бездорожью.

6. Сначала выполните на низкой скорости проверку рулевого управления, ускорения и переключения крутящего момента на холостом ходу. Только после подтверждения что нет ненормального шума, никаких отклонений и нормального выделения тепла при движении по бездорожью с большой нагрузкой, воде переправы и восхождения.

7. Система поддерживает нормальные условия дождя, переправы через воду и грязь. Длительное глубоководное погружение и прямое Запрещается распыление воды под высоким давлением на уплотняемые поверхности. После перехода через воду немедленно проверьте условия герметизации и проводки.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1: В чем разница между электрическим полным приводом, двойным приводом и механическим полным приводом? Каковы преимущества?

О: Системы двойного привода приводят в действие только два колеса, что делает их склонными к пробуксовке и плохо восстанавливается при движении. экстремальный рельеф. Традиционные механические системы полного привода тяжелы, имеют более медленный отклик, большие потери и сложны. техническое обслуживание.

Электрический 4WD использует независимый привод на четыре колеса и интеллектуальное распределение крутящего момента на уровне миллисекунд. без механических потерь в трансмиссии, с более быстрым откликом, более точным управлением и более высокой способностью восстановления. Это также требует меньшего обслуживания и легкий, сочетает в себе мощность, дальность действия и стабильность, что делает его оптимальным решение для современного профессионального внедорожного применения.

Вопрос 2: Должны ли все четыре двигателя 4WD использоваться как комплект одной модели? Можно ли заменить один мотор отдельно?

О: Их необходимо использовать как полный комплект одной модели! Система 4WD предъявляет чрезвычайно высокие требования к двигателю. согласованность параметров. Замена только одного двигателя или смешивание различных параметров может привести к дисбалансу мощности между четырех колес, что приводит к серьезным отклонениям автомобиля, рывкам при поворотах, износу шин, нестабильной подаче мощности и значительно возросло энергопотребление, серьезно влияющее на безопасность на бездорожье и срок службы мотора.

В3: Может ли стандартный контроллер управлять двигателями 4WD?

А: Нет! 2WD и обычные контроллеры с двойным приводом не имеют распределения крутящего момента на все четыре колеса или электронного дифференциала. функции регулировки и не могут поддерживать скоординированную работу полного привода.

Специальная интеллектуальная электроника полного привода. Дифференциальный контроллер должен использоваться для достижения синхронизированного движения по прямой, дифференциального поворота, пробуксовки колес. блокировка, динамическое восстановление и другие основные внедорожные функции.

Вопрос 4. Будет ли езда по бездорожью с полным приводом на электрическом приводе потреблять больше энергии?

О: Нет. В условиях небольшой нагрузки на ровных дорогах система разумно снижает энергопотребление и энергопотребление. расход в принципе такой же, как и с двойным приводом. При тяжелых нагрузках, подъемах и условиях восстановления он имеет существенные преимущества.

Четыре колеса равномерно распределяют нагрузку, что приводит к снижению нагрузки, уменьшению нагрева и меньшим потерям. для каждого двигателя. По сравнению с работой систем с двойным приводом с высокими потерями при больших нагрузках запас хода более стабильный и энергопотребление ниже.

Вопрос 5: Как выбрать подходящую конфигурацию мощности для двигателя 4WD?

A: Легкая езда по бездорожью и ежедневная транспортировка: четыре двигателя мощностью 1500 Вт в стандартной конфигурации; нормальная гора езда по бездорожью, песчаные пляжи и грязные дороги: четыре двигателя мощностью 2000 Вт; для профессиональных гонок на треке, для тяжелых условий эксплуатации для бездорожья, полной загрузки и частого подъема на крутые склоны: четыре двигателя мощностью 3000–4000 Вт. 72В Высоковольтная версия обеспечивает более сильное ускорение и больший запас мощности.

Вопрос 6. Будет ли электрический привод 4WD испытывать рывки или износ шин при повороте?

О: Нет. Оснащенная интеллектуальным электронным дифференциальным алгоритмом, система автоматически регулирует скорость и крутящий момент внутренних и внешних колес при повороте, имитирующий плавную работу механического дифференциала и полностью решает проблемы волочения, рывков и износа шин обычных систем полного привода во время поворота. Рулевое управление точное и плавное, а ощущения от вождения намного превосходят обычный механический полный привод.

В7: Не повредят ли мотору частые переходы через воду по бездорожью и пыльную погоду?

A: Этот двигатель имеет герметичную защиту для бездорожья и многослойную водонепроницаемую и пыленепроницаемую конструкцию. Это может выдерживать сильный дождь, брызги воды, грязь, песок, низкие температуры и другие суровые условия для стабильного всепогодная эксплуатация. Однако длительное погружение в глубокую воду и прямое распыление воды под высоким давлением на уплотнительные поверхности запрещены. Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные неправильным использованием.

Вопрос 8: Требуют ли электрические двигатели 4WD регулярного обслуживания?

О: Они не требуют обслуживания! Здесь нет шестерен, цепей, приводных валов или механического дифференциала. конструкции, поэтому нет необходимости менять масло или регулировать компоненты трансмиссии. Ежедневное обслуживание требует только проверка состояния крепления валов, износа проводки, водонепроницаемости разъемов. Провал показатель крайне низок даже при длительном интенсивном использовании на бездорожье.

Вопрос 9: Можно ли модернизировать старый внедорожник с приводом на два колеса и двойным приводом до полного привода без каких-либо модификаций?

О: Большинство квадроциклов и полноценных электрических внедорожников можно модернизировать без внесения изменений. Просто замените полный набор двигателей 4WD и специального контроллера 4WD. Нет необходимости разрезать или модифицировать раму автомобиля. Это имеет низкую стоимость преобразования и значительно повышает производительность, что делает его идеальным решением для обновления старых внедорожники.

Вопрос 10: Является ли способность электрического полного привода к восстановлению выше, чем у механического полного привода?

О: Электрический полный привод обеспечивает более гибкие возможности восстановления при движении по городским дорогам, в горах, по грязи, песку и т. д. местности! Электрический 4WD реагирует в течение миллисекунд. Как только происходит пробуксовка колес, система немедленно блокируется и перераспределяет власть без механических задержек традиционных систем. Механический полный привод имеет более медленный отклик и более тяжелая конструкция. Для повседневной езды по пересеченной местности и легких профессиональных гонок электрический полный привод обеспечивает превосходная проходимость, управляемость и устойчивость.

Вопрос 11: Поддерживаете ли вы интеграцию массовых транспортных средств и настройку частных торговых марок OEM?

О: Мы поддерживаем глубокую настройку, включая регулировку распределения мощности на четыре колеса, напряжения, длины вала, ширина монтажа, способ вывода кабеля и уровень защиты. Мы поддерживаем оптовые поставки для производителей внедорожников. и производителей оборудования для квадроциклов, а также техническая интеграция, оптовые котировки и специализированные частные торговые марки. услуги.