Дифференциальный двигатель заднего моста для картинга

В отличие от стандартных ступичных моторов, этот мотор задней оси для картинга оснащен встроенным механическим дифференциалом. Он решает такие проблемы, как заикание во время поворотов, износ шин, занос и недостаточную мощность, обеспечивая линейное ускорение, плавное прохождение поворотов и стабильную несущую способность.

Если вы заинтересованы в этом продукте или вам нужен профессиональный совет по выбору, свяжитесь с Qianjiang, чтобы обсудить решение.

Преимущества продукта

1. Механическая дифференциальная структура.

Оснащенная профессиональной механической дифференциальной конструкцией, система автоматически регулирует вращение. скорости левого и правого задних колес во время движения. Два колеса обеспечивают синхронизированную мощность во время прямолинейное движение, а внутренние и внешние колеса автоматически регулируют разницу скоростей при прохождении поворотов.

Это эффективно решает проблемы волочения, рывков, износа шин и скольжения хвоста, присущие обычным двигателям с прямым приводом. и бездифференциальные задние мосты. Он обеспечивает точное и плавное прохождение поворотов, а также отзывчивое управление. соответствие характеристикам вождения гоночных треков и развлекательных картингов.

2. Интегрированная конструкция заднего моста.

Двигатель и задний мост имеют единую конструкцию, при этом ось, корпус дифференциала и двигатель закреплены вместе на та же ось. Жесткость конструкции значительно выше, чем у отдельных комплектов для переоборудования.

Транспортное средство поддерживает стабильный центр тяжести и высокую устойчивость к вибрации и скручиванию. Во время скоростных гонок при непрерывном прохождении поворотов и легком движении по бездорожью система остается стабильной, не трясется и не смещается, устраняя рыхлые конструкции и ненормальные шумы, при этом значительно улучшая устойчивость движения и управляемость.

3. Гоночная мощность с высоким крутящим моментом

В двигателе используются обмотки из чистой меди высокой плотности и утолщенные высокопрочные магниты из неодима, железа и бора, комбинированные. с точно подобранным передаточным числом редуктора. Он обеспечивает сильный пусковой момент и быструю реакцию на ускорение.

Крутящий момент на низкой скорости достаточно силен для набора высоты и запуска без остановки, в то время как выходная мощность на высокой скорости остается стабильной. для непрерывной мощности во время ускорения по прямой. Он сочетает в себе высокие показатели запуска со стабильной работает на высоких скоростях и подходит для прогулочного вождения, гонок на треке и легкого бездорожья.

4. Прецизионная зубчатая передача

Во внутренней трансмиссии используются шестерни из высокопрочного закаленного сплава, изготовленные методом прецизионной шлифовки. технология, обеспечивающая равномерное включение передач и плавную передачу мощности. Нагрузки распределяются равномерно, что обеспечивает сильная ударопрочность и износостойкость.

Система менее склонна к повреждению шестерни или заклиниванию во время частых старты и остановки, непрерывное прохождение поворотов и движение по неровным поверхностям. В сочетании с длительным низким уровнем шума консистентная смазка, работает с низким уровнем шума и вибрации, без резких звуков зацепления шестерен, обеспечивая очень низкий уровень шума. Частота отказов при длительном высокочастотном использовании.

5. Высокая эффективность и низкие потери энергии.

Магнитная цепь и система зубчатой передачи оптимизированы для обеспечения высокой эффективности передачи и низкого энергопотребления. потери энергии и снижение рабочего тепла. По сравнению с обычными комплектами конверсионных двигателей, он обеспечивает более быструю ускорение и больший запас хода при той же емкости аккумулятора.

Во время длительных трековых сессий и непрерывных гонок с меньшей вероятностью перегревается и снижается мощность, обеспечивая баланс между высокими гоночными характеристиками и длительным сроком службы. диапазон. Он подходит для высокочастотной коммерческой эксплуатации в местах отдыха, а также для долгосрочного личного использования. использовать.

6. Усиленная защита от уплотнений.

Корпус задней оси изготовлен из утолщенного литого под давлением алюминиевого сплава, обеспечивающего высокую устойчивость к сжатию и ударам. при этом снижая риск деформации. Корпус дифференциала и двигатель имеют двухслойное защитное уплотнение.

Это эффективно противостоит пыли, брызгам воды и проникновению грязи или песка, что делает его пригодным для уличных дорожек, гравия поверхности и мелководье в дождливую погоду. Это помогает предотвратить появление ржавчины на зубчатых передачах, попадание влаги в обмотку и внутреннее скопление пыли, способное вызвать заклинивание, обеспечивает стабильную работу в различных условиях.

7. Несколько спецификаций

Варианты напряжения охватывают основные характеристики 36 В/48 В/60 В, а варианты питания 500 Вт/800 Вт/1000 Вт/1500 Вт/2000 Вт/3000 Вт. Он может отвечать различным требованиям, в том числе тихому детскому отдыху, высокоскоростные гонки для взрослых, а также перевозки двух человек или тяжелых грузов.

Длина задней оси соответствует стандартной. размеры и совместим с 99% самодельных картингов, готовых прогулочных картов и небольших внедорожных четырехколесных автомобилей. транспортных средств, обеспечивая превосходную совместимость.

8. Простая неразрушающая установка.

Вся сборка предварительно устанавливается перед отправкой с завода, что исключает необходимость сложной регулировки или самостоятельная сборка шестерен и осей. Стандартные монтажные отверстия и универсальная проводка позволяют осуществлять прямое подключение к рама автомобиля и контроллер.

Даже новички могут легко выполнить установку. Поддерживает замену поврежденных системы старых автомобилей, модернизация мощности для старых моделей и полная интеграция новых автомобилей с низким порог конверсии и быстрая реализация.

Подробные характеристики продукта

Меры предосторожности при установке

1. Перед установкой необходимо отключить питание основного аккумулятора. Категорически запрещается прокладывать проводку под напряжением. предотвращают повреждение компонентов Холла и контроллера короткими замыканиями.

2. Подключайте проводку строго по соответствующим цветам проводов. Неправильные или ослабленные соединения могут привести к двигатель не вращается, не трясется, не вращается в обратном направлении и не ускоряется ненормально.

3. Задний мост должен быть установлен горизонтально и по центру, а крепежные винты затянуты равномерно, чтобы предотвратить смещение задней оси или вибрация автомобиля при движении на высокой скорости, поворотах или движении по неровной дороге.

4. Двигатель должен быть оснащен бесщеточным контроллером того же напряжения и соответствующей номинальной мощности. Напряжение или Несоответствие мощности может привести к ограничению производительности и перегреву из-за перегрузки.

5. После установки сначала выполните проверку функций прохождения поворота, ускорения и торможения на низкой скорости без нагрузки. Прежде чем перевозить пассажиров или выполнять какие-либо действия, убедитесь, что нет посторонних шумов, заеданий или тяги. высокоскоростное вождение.

6. Изделие выдерживает нормальное воздействие дождя, брызг воды и пыли на прогулочных дорожках. Глубоководный погружение и прямая очистка струей воды под высоким давлением корпуса дифференциала и уплотнительных зон двигателя. строго запрещено.

7. Для автомобилей, используемых в высокочастотных коммерческих операциях, рекомендуется регулярно проверять задний мост. крепежные винты и условия смазки шестерни продлевают срок службы всего узла.

Часто задаваемые вопросы

В1: В чем разница между дифференциальным двигателем задней оси и обычным двигателем-концентратором? Является дифференциалом версия необходима для картинга?

Ответ: Разница существенная. Обычные ступичные моторы не имеют дифференциальной функции. Когда карт поворачивает, левое и правое колеса вращаются с одинаковой скоростью, что может вызвать сильные рывки, износ шин, скольжение хвоста и потерю управляемости. контроль, что затрудняет нормальное прохождение поворотов.

Дифференциальный электродвигатель заднего моста имеет встроенный механический дифференциал. конструкция, которая автоматически регулирует разницу скоростей между колесами во время поворота, обеспечивая плавность хода прохождение поворотов, точное управление и снижение износа шин. Карты, гоночные автомобили и легковые автомобили для отдыха. следует использовать дифференциальный двигатель заднего моста.

В2: Могут ли новички самостоятельно установить узел заднего моста?

А: Да. Вся сборка предварительно устанавливается перед отправкой с завода, поэтому сложная сборка не требуется. Просто прикрепите его к раме автомобиля и подключите проводку.

Он прост и удобен в установке и подходит для большинства самодельных картов и переоборудованных четырехколесных транспортных средств, что делает его отличным выбором для начинающих мастеров. строит и модернизирует старые автомобили.

В3: Как мне выбрать подходящую мощность и напряжение?

О: Для детского отдыха и вождения на низкой скорости: 36 В, 500–800 Вт.

Для перевозки одного взрослого человека и легкого рекреационного использования: 48 В, 1000 Вт.

Для перевозки двух человек и работы высокочастотных мест отдыха: 48В/60В 1500Вт.

Для профессиональных гонок на треке, высокоскоростного ускорения и частого подъема: 60 В, 2000–3000 Вт, обеспечивает мощную мощность и более мощное ускорение.

Вопрос 4: Будет ли задний дифференциал дергаться или вызывать износ шин при прохождении поворотов?

О: При правильной установке и подборе это не должно вызывать значительных рывков или износа шин. В этом продукте используется высокоточный механический дифференциал, автоматически регулирующий скорость вращения левого и правого колеса, аналогично принципу прохождения поворотов автомобиля.

Если возникают небольшие подергивания, это обычно вызвано неправильным проводка, несоосность крепления или неравномерное давление в шинах. Эти проблемы, как правило, можно решить путем проверки. и корректировка и не обязательно связаны с качеством продукции.

В5: долговечен ли этот двигатель задней оси? Подходит ли он для долгосрочной коммерческой эксплуатации на объектах отдыха?

А: Да. Он очень подходит для высокочастотной работы мест отдыха. Усиленная интегрированная задняя ось Конструкция, шестерни из износостойкого сплава и герметичная пыле- и водостойкая конструкция обеспечивают устойчивость к вибрации, воздействие и износ.

Он может выдерживать частые старты и остановки, продолжительное прохождение поворотов и интенсивную эксплуатацию с низким частота отказов и простота обслуживания, что значительно снижает затраты на техническое обслуживание для операторов объектов.

В6: Является ли небольшой шум шестерни во время работы нормальным?

О: Легкий и постоянный звук зацепления шестерен во время работы является нормальным для нового двигателя задней оси. Если есть резкий ненормальный шум, повторяющийся стук шестерен, заедание или вибрация — это может быть вызвано установкой несоосность, ослабленные винты или попадание воды и песка в узел. Повторное выравнивание и фиксация узла и обеспечение надлежащей герметизации обычно может решить проблему.

Вопрос 7: Поддерживаете ли вы массовую полную интеграцию транспортных средств и индивидуальную настройку под собственной торговой маркой?

А: Да. Поддерживается полная настройка спецификации. Длина задней оси, мощность, напряжение, розетка кабеля Конфигурация и положения монтажных отверстий могут быть отрегулированы в соответствии с требованиями.

OEM частная маркировка и оптовая продажа поставки доступны для производителей транспортных средств для отдыха и конверсионных компаний со специальными оптовыми ценами. и доступна техническая поддержка.